国家轮胎产业政策和投资导向促使产业结构得到调整，主要生产企业实现规模化生产。国内企业全钢子午胎成为国内外市场具有较强竞争力的产品。轮胎产业发展的重点已由过去在"规模、数量、速度"上，转移到以"结构、质量、品牌、效益"为特点拉动产业经济的社会效益、理性发展轨道上来。重视技术创新和品牌培育，在产品品牌、企业品牌、企业家品牌建设上取得了新的进展。严格工艺要求，提升产品质量，规范营销市场秩序，内销市场"不三包"轮胎的现象有所好转，外销轮胎开拓新兴市场取得了成效，出口轮胎保持适度增长。

　　7月6日到9月19日期间，我国3家轮胎企业相继上市交易。在如此短的时间内挂牌，这引起人们对国内轮胎业的普遍关注。
    轮胎产业稳步发展
　　有关数据显示，过去5年中，中国轮胎产业整体产量和收入增长率有所放缓。

　　据中国汽车工业协会和中国橡胶工业协会轮胎分会统计，2001-2015年，国内汽车的产销量年均复合增长率，分别达到18.37%、18.23%，同期汽车轮胎产量的年均复合增长率，也达到14.55%。

　　同时，由于全球汽车产业的发展趋于稳定，中国轮胎出口量随之逐年上升，占总产量的比例高达50%左右。

　　随着国内市场需求持续增长，全球轮胎产业向中国转移影响，近年来，中国轮胎业生产规模扩张迅速，中国也随之成为世界轮胎生产大国。

　　轮胎行业竞争格局
　　2016-2021年中国轮胎业行业市场供需前景预测深度研究报告表明，我国是全球增长速度最快的轮胎市场，庞大的经济总量和辽阔的经济区域使得对各层次的轮胎产品均存在较大需求，目前全球主要轮胎生产企业已通过建立区域工厂、并购国内企业或设立销售代理的方式进入中国市场，因此中国轮胎行业呈现外资和合资企业与国内本土企业共存、市场集中度不高的多层次竞争格局的特点。

　　在国内轮胎中高端市场，本土企业只有10多家，而外资和外资控股企业已有包括米其林、普利司通和固特异等在内的 20 多家企业。跨国大型轮胎企业凭借雄厚的资金、先进的技术，在国内轿车、轻型载重子午线轮胎市场中占据了绝对优势。外资企业占有约 70%的轿车轮胎市场份额，本土企业仅分得约 30%而且主要集中在替换市场，在配套市场占有率很低。

　　按照轮胎企业综合竞争能力，国内轮胎制造企业可分为以下四个梯队：

　　第一梯队是以米其林、普利司通和固特异为代表的独资或合资企业，依靠其领先的技术研发和品牌优势，通过国内生产基地布局，在代表更高稳定性、可靠性和先进性的中高端产品市场中，凭借技术及品牌优势占据了领先地位，并拥有较强的市场定价能力，其优势在于高档轿车、轻型载重子午线轮胎市场。

　　第二梯队为以住友、横滨、韩泰等为代表的独资或合资企业，以生产中档产品为主，参与中端市场竞争为主，其优势在于中档轿车、轻型载重子午线轮胎市场。

　　第三梯队为大型民族轮胎企业，优势在于重汽、工程机械轮胎市场;少数本土领先企业不断加大资源投入，在技术研发、装备工艺、生产组织管理等各方面接近或达到世界先进水平，在轿车与轻卡细分市场中竞争力较强，甚至在所属市场中的竞争力已经赶上或超过第二梯队企业。如玲珑轮胎坚持高水平的研发投入，提高产品技术含量，成为中国一汽、中国重汽、通用汽车、比亚迪、奇瑞、印度塔塔、长安福特、俄罗斯雷诺日产等国内外整车厂商轮胎配套供应商。

　　第四梯队为国内中小规模的轮胎企业，数量众多，但轮胎产品特别是中高端轮胎产品缺乏竞争力，尚难以与大型轮胎企业抗衡。